4.2 Внешняя критическая зона: порог односторонней скорости

Главная ／ Глава 4: Чёрные дыры

Внешняя критическая зона — это не геометрическая линия, а изоскоростная полоса конечной толщины, которая «дышит». Внутри неё минимальная скорость, необходимая для выхода наружу, устойчиво превышает максимальную локально допустимую скорость распространения в среде. Поэтому любая попытка уйти наружу накапливает дефицит, и суммарное смещение направлено внутрь.

I. Определение: сравнение двух «скоростных линий»

• Допустимая (потолок): наибольшая скорость распространения, задаваемая локальной тягой/натяжением. Чем выше натяжение, тем выше потолок; при меньшем натяжении потолок ниже.
• Необходимая (порог): минимальная наружная скорость, которую возмущение или пакет вещества должен удерживать, чтобы «рельеф» не замедлил и не потащил назад.
• Внешняя критическая зона: кольцевая полоса, где по толщине необходимая скорость устойчиво больше допустимой. Пока это сравнение локально и во времени выполняется, полоса ведёт себя как односторонняя граница вовнутрь.

II. Морфология: полосность, «дыхание», текстура

• Полосность: зона имеет конечную ширину; разность «необходимая минус допустимая» меняется между микрослоями.
• «Дыхание»: возмущения изнутри немного сдвигают полосу назад, затем она стабилизируется.
• Текстура: поверхность не идеально гладкая — заметны организованные, неслучайные волны с направленным уклоном и характерными масштабами.

III. Почему движение наружу уходит в «минус»

• Подъём в гору: наружу — это подниматься по градиенту натяжения, внутрь — спуск. Поэтому необходимая скорость изначально выше.
• Петли и возвраты: траектории внутри полосы склонны перестраиваться в обходы и развороты. Каждый обход расходует время и «бюджет скорости», а в сумме остаётся недостаток.
• Жёсткий потолок: допустимая скорость ограничена средой. Пока необходимая > допустимой, ни один манёвр не достигает «проходного балла», и итоговый вектор остаётся внутрь.

IV. Критерии отнесения: когда говорить «мы внутри внешней критической зоны»

• Локальность: сравниваем в конечном пространственном пятне и в конечном временном окне; без глобальных выводов.
• Длительность: требуем устойчивого необходимая > допустимой внутри полосы, а не мгновенного всплеска.
• Толщина: большинство микрослоёв по ширине должны удовлетворять критерию; мелкая рябь вывод не меняет.
• Подвижность: допускаем, что полоса при событиях немного сдвигается; движение не означает исчезновение.

V. Частые заблуждения и уточнения

• Это не «упругая стена»: полоса не отбрасывает объекты; она удерживает наружный прогресс ниже порога из-за хронического дефицита скорости.
• Это не случайный шум: «шероховатость» имеет предпочтительные направления и масштабы, порождённые организованной внутренней динамикой.
• Это не везде и не навсегда: диагноз локален и привязан ко времени; полоса может дрейфовать, сохраняя необходимая > допустимой.

VI. Наглядная аналогия

Представьте слабоволнистую скользящую ленту. Наружу — подъём и строгий скоростной лимит. Вы ускоряетесь, но траектория снова и снова уводит в обходы и возвраты. Каждый круг стоит времени и полезной скорости. Пока «скорость, чтобы выбраться» выше «скорости, разрешённой здесь», исход предрешён: возможен небольшой выигрыш наружу, но чистый дрейф будет внутрь.

VII. Итог

Внешняя критическая зона — это кольцевое «полотно», заданное условием необходимая > допустимой. У него есть толщина, оно «дышит» и несёт организованную мелкую структуру. Где локальный «баланс скоростей» закрывается дефицитом, попытки выхода не дают чистого смещения наружу, и система работает в одностороннем режиме внутрь.